5月22日，深圳首列中欧班列从盐田港发车，开往欧洲，成为深圳乃至粤港澳大湾区推进 “一带一路”建设的重要举措和有效抓手。
运行线路总长约9900公里，预计运行时间约13天，将来自粤港澳、东南亚地区的货源出口至“一带一路”沿线国家。中欧班列(深圳至明斯克)首发仪式昨日举行，据了解，这是深圳地区开行的首趟中欧班列，也使深圳成为全国第29个开行中欧班列的城市。未来该班列将争取延伸到德国汉堡，并由目前的出口单线运输转为进出口双向运输。

整合粤港澳、东南亚地区的货源

中欧班列是指由中国开往欧洲的国际货运班列，据中国铁路总公司统计，中欧班列自2011年开行至今，已开行4000多列，其中今年开行的列数已突破1000列。昨日上午，中欧班列(深圳至明斯克)首发仪式在深圳盐田港举行，该班列由深圳出发，经新疆阿拉山口出境，最终将到达白俄罗斯明斯克，运行线路总长约9900公里，预计运行时间约13天。据了解，昨日开行的中欧班列(深圳至明斯克)是深圳地区开行的首趟中欧班列，也使深圳成为全国第29个开行中欧班列的城市。

中铁集装箱广州分公司副总经理彭棠介绍，昨日开行的该趟中欧班列承运的产品，主要来自深圳市朗华供应链，货品主要是大宗电商产品以及轻工、高科技电子产品。深圳海关介绍，首发列车装载了41个货柜的货品，总值近800万美元。据了解，未来中欧班列(深圳至明斯克)适用的货运产品包括高端装备、电子产品、医疗器械、工业设备、汽车及配件、高档家具、高端消费品、农产品等。

中欧班列(深圳至明斯克)将整合粤港澳、东南亚地区的货源，利用深圳的港口和铁路优势，开辟除海运、空运外的第三种运输方式，连通“一带一路”沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家，帮助企业减少产品运输时间，降低物流成本。深圳市朗华供应链服务有限公司负责人介绍，中欧班列相对于海运具有速度快、准确性和连续性强的特点，相对于空运具有成本低的特点。

计划9月开始实现双向运输

回程缺乏货源是其他已开通中欧班列城市面对的一个重要问题。“开行初期暂时只开行出口班列，待粤港澳、东南亚地区货源稳定后，适时增加班列频次以及返程班列，并计划在未来几个月将该班列延伸到德国汉堡。”广铁集团货运处处长郑圣刚介绍，中欧班列(深圳至明斯克)开行初期实行每周单线(出口)运输，频次为一周一班，计划9月份开始实现双向运输，争取每周两班出口，每周一班进口。

据深圳海关介绍，2017年前4个月，深圳对欧盟进出口802 .6亿元人民币，比去年同期增长7.7%，占同期我国对欧盟进出口总值的6 .5%，此次中欧班列(深圳至明斯克)的开通，将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，未来可辐射波兰、德国等欧洲国家，有利于深圳加强与“一带一路”沿线国家的合作往来。

深圳海关有关负责人表示，接下来将会继续跟进解决中欧班列(深圳至明斯克)开通后可能遇到的问题，在落实监管措施的同时，着力提高通关效率，对中欧班列业务进行专人专办，为正常货物通关保驾护航。